Zadzwoń +48 570 933 114

E-mail: naprawahybrydy@gmail.com

Otwarcie: Poniedziałek do Sobota
8:00-19:00

Szívómotor chip tuning.Van értelme, vagy csak pénz kidobás? 100-as benzin szükséges?

Mechanik i Elektryk Warszawa – Mechanika – Diagnostyka – Elektryka Samochodowa – Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik Warszawa
+48 570 933 114

Mobilny Elektryk +48 512 149 689



Sajnos #szívómotorok szoftveres tuningjánál nagyon sokszor irreális elvárásokkal találkozok. Sok helyen 10-15% teljesítmény növekedést ígérnek egy szívómotornál. Ez a legtöbb esetben, csak remény marad. A valóság teljesen más. A realitások talaján maradva egy szívómotor tuningnál mechanikai akadályokba ütközünk, amit szoftveresen NEM lehet kiküszöbölni! Ezt sokan figyelmen kívül hagyják és elhiszik a városi legendákat a szívómotorok teljesítmény növelésénél. Nagyon sok tévhit kering a szívómotorok chiptuningja felöl, ezért egy picit tegyük tisztába a dolgokat, hogy milyen lehetőségek vannak és milyen mechanikai akadályai vannak a #teljesítmény növelésnek.

Érdemes-e 100-as benzit tankolni a 95-ös helyett? Segít-e a teljesítményen? A választ megtalálod a videóban!

A videót xxxx Tibike ihlette, aki inkább elhitte a mások által ígért +15%-os teljesítmény növekedést, mintsem, hogy a valóság talaján maradt volna. Tibikén kívül még nagyon sok érdeklődést kapok heti szinten #szívómotor #chiptuning kapcsán ezért gondoltam, hogy megosztok pár gondolatot a témában.

„…Tibike szerint Sz@rul dolgozunk.” A videó elkészítéséhez a löketet ez az értékelés adta. Tibike a kérdésében egy kis köbcentis szívómotor szoftveres tuningja felől érdeklődött és a kapott válasszal nem volt elégedett.

xxxx Tibike értékelése a Facebook-on:

„Egy kalap ( 4 kupac) szar leírtam normálisan mit szeretném mire közölték szívo motorokkal nem foglalkoznak akkor , kéne írni egy listát , hogy milyen motorokra vonatkozik a beavatkozás a ¤¤ chip tuningnál simán bevállalták a kis motoros autómat itt meg nem akkor hogy is van ez ? de ez csak az én tapasztalatom. Maradok a ¤¤ chip nél ők bármiből képesek teljesítményt növelni.”xxxx Tibike értékelésére adott válaszunk:

„Kedves Tibike! bocsánatot kérek, amiért őszintén elmondtam a véleményem és a lehetőségeket egyes szívómotorok tuningját illetően. Azért nem szoktam javasolni EGYES szívómotoroknál a szoftveres tuningot, mert a legtöbb esetben nagyon csekély változást lehet elérni. Gondolom te sem szeretsz kiadni pénzt fölöslegesen a semmiért. Ahol látom értelmét, azokat természetesen elvállalom, mert tudom, hogy lehet belőlük kihozni többet. Az, hogy mások ezt úgy vállalják el, hogy nem tájékoztatnak előtte arról, hogy közel 0 változás lesz az autón, nem egy tisztességes dolog szerintem. Én mindig csak szakmai oldalról tudom megközelíteni a dolgokat, így továbbra sem fogom olyan autóknál ajánlani a tuningot, ahol nincs értelme. Ha valaki igényli, hogy átverjék, azt nem az én tisztem megakadályozni, de EBBEN a műhelyben ez nem így van és nem is lesz soha.”

0:00 Tibike szerint…
0:55 Szívómotorok tuningja
1:20 Hogyan jut be több levegő a motorba?
2:35 Sportlégszűrő, direkt szűrő
4:22 Mivel lehet teljesítményt növelni szívó motornál?
7:05 100-as benzin kell-e, vagy nem?
8:10 10-15% teljesítmény növelés szívómotornál?
9:05 Gyakorlati példák szívómotor tuningra
15:30 Röviden összefoglalva a lényeg
16:10 Bocsánat Tibike :-), de volt aki elvállalta…
16:53 A kényelmetlen igazság.

Látogass el weboldalunkra: https://www.ecotuning.hu – Az Optimális Erő

Keress itt is:
https://www.youtube.com/user/autoecotuning?sub_confirmation=1

Chiptuning: https://www.ecotuning.hu
Chiptuning Árak: https://www.ecotuning.hu/chiptuning-arak/

Válaszd ki Te is autódat adatbázisunkból és kérj ajánlatot: https://www.ecotuning.hu/chiptuning/

Chiptuning Tuningbox Cikkek tesztek mérések fékpadon:https://www.ecotuning.hu/chiptuning-tuningbox-tesztek-tapasztalatok/
Teljesítménymérés DYNO fékpadon: https://www.ecotuning.hu/teljesitmenymeres/
Tuningbox tesztek fékpadon mérve: https://www.ecotuning.hu/tuningbox_chiptuning/
OPTimalizálás fékpadon teljesítményméréssel: https://www.ecotuning.hu/chiptuning-optimalizalas-fogyasztascsokkentes/

https://www.facebook.com/autoecotuning/

#aetchiptuning #aetchip #azoptimáliserő #optimáliserő

Ściągniete z Youtube Autochiptuning24.pl/ profesjonalny chip tuning, elektronika samochodowa i DPF/ FAP OFF w Warszawie. Chip Tuning, usuwanie filtrów DPF, Serwis FAP, mechanika, Warszawa i okolice.

Mechanik i Elektryk Warszawa – Mechanika – Diagnostyka – Elektryka Samochodowa – Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik Warszawa
+48 570 933 114

Mobilny Elektryk +48 512 149 689

37 odpowiedzi na “Szívómotor chip tuning.Van értelme, vagy csak pénz kidobás? 100-as benzin szükséges?”

  1. Szívó motort nagyon nehéz tuningolni. Először is mivel általában rögzített AFR-el vagy ha úgy tetszik lambdával megy minden kocsi amennyi levegő ment be annyi a nyál. Ezt el is mondják. Ebből kifolyólag a szívó motort általában kompresszió növeléssel illetve fordulat emeléssel és az emelt fordulathoz megfelelő megnövelt előgyújtással, állítható vezérmű kerekekkel a nagyobb fordulathoz jobban passzoló befecskendezéssel lehet nagyobb lóerők leadására ösztönözni. Nagyon korrekt dolog hogy elmondták neki, sajnos annyi a hülye hogy teljesen felesleges papolni erről. Én azt gondolom hogy még a 15% HP növekedés is irreális elvárás. 5-max 10%. Szóval a legjobb módja a szívómotor tuningjának egy turbo vagy kompresszor kit!

  2. Nekem is szívómotoros autóm van, egy komolyabb tuningcéget kerestem meg és azt a választ adták, h szoftveresen maximum 5-7% lóerő növekedés lehetséges. Mindezt kb 80 ezer forintért. Szépen megköszöntem az idejüket és elengedtem ezt a dolgot, mert a +5-7% azaz +12-17 lóerő növekedés gyakorlatilag észrevehetetlen lett volna (mert gyárilag 250 ló lapul a motorban) Egyébként meg voltam ennél a cégnél egy jó kis turbós BMW-vel, és korrektül megcsinálták.

  3. És mi van a többi alkatrésszel? A gyárilag szoftveresen Nem folytott autókba nem raknak véletlenül erősebb kuplungot, vagy féltengelyt? Ebből következik, hogy ha gyengébb autóból kivesszük a gyári folytást, akkor nem mennek tönkre hamarabb ezek az alkatrészek, hiszen alacsonyabb teljesítményhez tervezett alkatészek lettek beszerelve?

  4. A keverékszabályzásba nem lehet belenyúlni? Ugyanis a legnagyobb teljesítményhez tartozó keverési arány nem egyezik meg a legoptimálisabb fogyasztáshoz tartozó keverési aránnyal. A 4 ütemű benzinmotor jól tolerálja a keverék eldúsítását (ellentétben a 2 üteművel), ezt ki is használják a repülőgép motorknál például. Felszálláskor a keverékszabályzóval eldúsítják a keverési arányt, ezzel a motor nyomatéka (persze a fogyasztása is) megnövekszik. De lehet így már bukta lenne a műszaki vizsgán személyautó esetében, mert a gyári érték fölé menne a károsanyag kibocsájtás.

  5. Egy csomó információt kaptam! Köszönöm! Mintha tőlünk nyugatra, kicsit kevesebb pocskondiázó ember élne. Hiába, az empátia… Az sem baj, ha az ember kíváncsi. Ma meg az internet korában gyorsan lehet adott témában informálódni.

  6. Eskü én azért megnéznék egy olyat hogy vw csoporton belül volt az 1.4 es motor mondjuk 2006 ból amiből volt 3 teljesítménnyel kiadva (75/86/101) Kiváncsi lennék azoknak a görbéire hogy mi a különbség köztük😊

  7. Jól összefoglaltad a témát, köszönjük !! A mozis rész valóban jellemző a mai társadalomra! 🙂 1 kereszt kérdésem lenne! Suzuki 1,3 VVT ( 90 LE Gyárilag ) motor mennyire lehet visszafojtva? Erről esetleg valami info van?

  8. Én eddig azt hittem (talán az autótechnikában olvastam) hogy a kopogáshatáron tartás folyamatos, és pár másodpercenként nagyon picit bekopog, ezek szerint ez hülyeség? ha picit bekopog lejjebb teszi az egész előgyújtás térképet? gagyi elm327-el lehet látni hogy mikor veszi vissza bekopogás miatt?

  9. A nem mondjuk ki a nevét, mert még ide téved okoskodni a több "százezer" referenciával. Na Ő, szemrebbenés nélkül "megcsippelte" az 1.0 Swift-et, majd a YT – videóban a tulajdonossal eggyütt ujjongott, hogy milyen jó lett!!! 😂🤔🤦

  10. Sziasztok! Nagyon jó infós videó, köszönet érte! Kérésem, hogy 2006.10 évi Peugeot 307 "faceliftes" 1,6 109 LE motor esetében van lehetőség még szoftveres teljesítmény növelésére? S ha igen, akkor az üzemanyag fogyasztás növekedéssel is járna? Köszönöm!

  11. Nagyon korrekt videó! De akik itt kommentbe kérdezgetik hogy mit lehet kihozni xy motorból, miért? Miért a lóerő értéke van beakadva? +10-et amúgy is 5-6000-res fordulaton adja le és hol használná az ember? Autópályán 130-al kb 3500-as fordulaton megy az autó…. Ha az elektromos gázpedálon van állítva, vagy más értékeket állítanak be a karakterisztikán változtatva alul, másabb autót lehet kihozni az egészből.

  12. Korrekt hozzáállás, még ha a kliens a lelke megnyugtatására le is tagadná (még saját magának is), hogy nem megy jobban a kocsi, mert elköltött X összeget arra, hogy erősebb legyen.

  13. Szívó motorknál maradva , ugye azt kibeszéltük hogy érdemi változást csak ritka esetekben lehet elérni. Viszont engem érdekelne hogy fogyasztás szempontból is ugyan az a helyzet ? Lehet észrevehető javulást fogyasztás terén elérni szoftveres módosítással ?

  14. Itt csak annyi történt, hogy a srácnak voltak álmai amit korrekt módon nem lehetett megvalósítani. Ki a hibás? Hát persze hogy az aki megmondta az igazat… 😁

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

Call Now ButtonZadzwoń!