Zadzwoń +48 570 933 114

E-mail: naprawahybrydy@gmail.com

Otwarcie: Poniedziałek do Sobota
8:00-19:00

VW Passat 2.0 TDI 103Kw (140Ks) 2007g Siemens PPD – AENovak Chip Tuning

Mechanik i Elektryk Warszawa – Mechanika – Diagnostyka – Elektryka Samochodowa – Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik Warszawa
+48 570 933 114

Mobilny Elektryk +48 512 149 689



AENovak Chip Tuning
VW Passat 2.0 TDI 103Kw 2007g
Siemens PPD
Optimum tuning sa 140Ks na 171Ks

www.autodata.hr
www.chip-tuning.com.hr

Ściągniete z Youtube Autochiptuning24.pl/ profesjonalny chip tuning, elektronika samochodowa i DPF/ FAP OFF w Warszawie. Chip Tuning, usuwanie filtrów DPF, Serwis FAP, mechanika, Warszawa i okolice.

Mechanik i Elektryk Warszawa – Mechanika – Diagnostyka – Elektryka Samochodowa – Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik Warszawa
+48 570 933 114

Mobilny Elektryk +48 512 149 689

19 odpowiedzi na “VW Passat 2.0 TDI 103Kw (140Ks) 2007g Siemens PPD – AENovak Chip Tuning”

  1. Sva auta do 2008godišta imaju problema sa 2.0L motorom . Tek kod 2008 je popravljeno . Ja nisam htio rizikovati jer mi je ta stvar ista bila sa audi a4 . Ja imam passat b6 2008 19TDI 137HP/konja jer sam radio tjuning

  2. I sta ce mi ove dvije sekunde koji kurac, to je samo za napaljene budale koje daju masu para da auto ide dvije sekunde brze od 0 do 140 kmh, pa to je bolest, je li se to za trke spremamo sa dizelima. Ovaj passat je za uzivanje u voznji i sta je sa ljudima koji hoce vise od 140 ks, i kad dodju do 170 ks, hoce jos. Samo opusteno ja imam samo 105 ks i uzivam kao da ima 10005 ks.

  3. opet se ne slazem, postoji dobar razlog zasto automatic na kick downu razvlaci motor do kraja u okretaje ali to je poduze stivo za kvalitetno objasnit a ovo nije mjesto za to.
    Kako bilo da bilo, video je postavljen samo radi usporedbe prije i nakon tuninga, a saltanja su na oba ubrzanja ista. Mada konkretno na ovom Passatu je bila radjena neka soft verzija tuninga jer je vlasnik tako zelio.

  4. Automat razvlaci na kick downu do kraja, jednostavno zato sto kupci auta hoce tako. Diesel, naprimjer ovaj passat, najvecu snagu daje na 4000 rpm, poslije toga snaga pada drasticno.

    Kad vozis automat, probaj mjerit razliku kad je u D i u S, nece biti razlike (i opet zavisi od auta, u neka auta se ne mjena samo vrijeme prebacivanje brzina)

    Znaci Marko je upravu, i ja mislim sa boljim saltanjem da je se moglo dobit jos najmanje 0,5 s.

  5. a gledaj, ne bih se složio. Objasni onda zašto auti sa automatskim mjenjačem na kick downu razvlače motor do kraja, a ne šaltaju prije!? Složio bih se sa tobom da se npr. radi o nekom lošem tuningu sa kojim bi turbo bio jako opterećen na nižim okretajima, pa dalje u višim pod opterećenjem ne bi bio u stanju raditi optimalno. Tu bih se šaltanjem u nižim okretajima dobila sec. A sa takvim lošim tuningom jako trpe kvačilo, zamajac, turbo i motor.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

Call Now ButtonZadzwoń!