Chiptuning to usługa, w której mechanik elektronicznie zwiększa moc wyjściową silnika samochodowego, modyfikując ustawienia w jednostce sterującej silnika samochodu. Ta usługa jest również znana jako „dostrajanie”. Chip tuning, czyszczenie DPF, modyfikacja osiągów silników diesla, poprawa osiągów ciężarówek i ciągników za pomocą dodatków mocy: robimy to wszystko i robimy to lepiej niż ktokolwiek inny w Warszawie.
Chip tuning w pojazdach samochodowych. Obecnie istnieje ponad 35 000 różnych kombinacji silników, które mogą być obsługiwane przez V-Tuning. Dowolny typ, prywatny, van, ciężarówka lub pojazd rolniczy to kategorie, według których można sortować. Zwiększenie osiągów pojazdu poprzez „chip tuning” polega na wprowadzeniu modyfikacji oprogramowania jednostki sterującej silnika (ECU). Tuning to problem, który musi rozwiązać każdy producent OEM.
Chiptuning silników wysokoprężnych i benzynowych, w tym samochodów ciężarowych, to nasza specjalność; proces ten zwiększa moc, jednocześnie zmniejszając całkowite zużycie paliwa przez silnik. Proces modyfikacji częstotliwości pracy chipa Serwis i naprawy BMW Minis obejmujące układy DPF, EGR, AdBlue. Samochody wymagają regularnych przeglądów i napraw. Istnieje możliwość tuningu chipa samochodu w Warszawie, a także naprawy hamulców, rozkręcania silnika czy regulacji elementów mechanicznych samochodu. Chipy do tuningu dostępne dla każdej marki i modelu.
Fachowo wykonałem usługi tuningowe realizowane zdalnie. Prześlij nam oprogramowanie rip car przez e-mail. Wprowadzimy w nim pewne poprawki, aby działał płynniej. Słowo „hiptuning” odnosi się do szczególnego podejścia do procesu tuningu silnika. Niezbędne jest dokonanie modyfikacji w oprogramowaniu elektronicznej jednostki sterującej (ECU) w celu uzyskania pożądanego efektu na osiągi silnika.
Czy możesz mi wyjaśnić, czym jest chiptuning? Zmiany w układzie napędowym BMW? Co do cholery jest nie tak z twoim samochodem, mówiąc wprost? Jednym słowem, chip tuning Twojego BMW to prosta metoda, która pomoże Ci wydobyć dodatkową moc z silnika Twojego pojazdu.
Related
35 thoughts on “MENNYIBE KERÜL EGY V6 TDI NAGY SZERVIZ? | AUDI A8 3.0 V6 TDI | #scccustoms”
En csak gratulálni tudok ilyen összetett munkát végezni… Itt indul a Szakember! 🙂 le a kalappal.
Sokan szeretjük az efféle autós tartalmat. Ki tudja Jenővel mi van,annyi biztos hogy jó ideje nincs vele videó. De Szabi végre talál egy hasonló szakembert,aki hajlandó időt,energiát szánni arra,hogy legyen újra minőségi tartalom. És ahelyett hogy élvezné a videót az a néhány ember, mi a lényeg? Csabi nem úgy beszél mint egy bölcsész doktor 10-12 óra munka után. Mekkora tragédia! Pont erre van szüksége…….aztán hátha elmegy a kedve az egésztől. Utána lehet sirni hogy nincs szerelős tartalom. Nem kell fikázni. Csak kattintani és élvezni a videókat. Akinek ez nem megy menjen máshova ……Csak így tovább srácok!😉👍👍👍
Ha 0,5mm el hosszabb az utángyártott lánc, és ez probléma akkor nem tudom mekkora lehet a csaptávolság tűrése az egyes szemeken, ugyanis ha a távolság szemenként csak 0,01mm elnagyobb akkor 50db láncszemre kijön a 0.5mm. Nem tudom mekkora a gyár által megadott tűrés, de ez nekem nem tűnik akkora problémának. Ha nagyon pontosan megmérnénk 5-6 db új láncot azok között is valószínűleg lenne különbség, lehet hogy nem 0.5mm, de lenne. Nem tudnak minden láncot de szíjat sem pontosan egyformára gyártani,ez a gyártástechnológiából ered. Nem okoskodásnak szánom, csak egy plusz információ,ha valaki ezen akkorát csodálkozik. Jó lett a videó, aki nem a beszéd és egyéb lényegtelen dolgokon akad fenn, az sok hasznos infót begyűjthet.
Szuper videó. Aki Csaba beszédkéségével van elfoglalva az nézzen parlamenti közvetítést. szerencsére itt nem a rizsázás a lényeg és jó hogy végre kimondjuk ezeknek a 10év körüli autók felújítási költségeit. Ezeket ezért lehet "olcsóbban" mert itt kell már költeni rá egy komoly összeget, de ha egy jó és becsületes mester csinálja akkor jó lesz.
Szia Szabi. Osszevesztetek Jenovel, hogy vele mar nem csinalsz videot, vagy mar nem akar szereplni? Nagyon jo lett ez a video is es en amugy is vw konszern hivo vagyok. Koszi
Egyszerűbb ilyenkor azt kérdezni hogy mennyi az alkatrész ár, és hogy mennyi munkaóra. És ebből mindenki tudni fogja anélkül hogy pontos összeget mondana.
Biztos vagyok benne hogy ügyes szerelő a Csaba is.. nem gondolnám hogy ilyen autókat biznának rá ha nem értene hozzá..De valahogy nem tudom..elgondolkodom hogy Jenő mester azért az a Jenő mester.. nála jobb komolyabb precizebb szerelőt nem hiszem hogy lehetne találni bárhol !!
Egy ideje nem kovettem a csatornat, mert egyre kebesebb volt az ertekelheto tartalom Jenovel. Most visszajottem, es mar nincs is tartalom Jenovel. Mi tortenik?
Aki kiakad egy egymilliós szervizen annak elmondom, 20 milliós patika állapotú ,költségmentes Audi Q7 ott kezdődött, hogy a négy darab új prémium gumi, meg kettő hátsó fékbetét csere és olajcsere 1,1 millió (Porsche Hungaria). És ez csak egy alap karbantartás. Nem egy nagyszerviz amitől újra elmegy egy autó 300-at…
Nekem nagyon szimpatikus a mester nekem soha nem jutott eszembe kritizálni hogyha nem úgy beszél vagy hasonló tök jó hogy betekintést enged a munkahelyére.
Ááá! Nem szőrözni akarok, meg nem gondolkozunk egyformán, de ilyan árak mellett tényleg érdemesebb 200-250 ezernél eladni az autókat. Veszel mondjuk 17.000 euróért egy 100.000 kilométeres BMW F31 318d-t ,2013-as évjáratút, mint én 2016 év végén, mostanra van benne 175.000 km (keveset megyek, 12.000 évente) és ér az autó 9000 körül. Mondjuk 2 év múlva lesz benne 200.000 km, az autó ér mondjuk 7000-et, komplett idióta lennék rákölteni 3000-4000 eurót a motorra! A kaszni, váltó, futőmű attól még marad a régi. Utánna meg dobálgathatom utánna erre arra folyamatosan a 300-500-1500 eurókat úgy, hogy pl. olaj és fék cserét magamnak meg tudom csinálni alkatrész áron. Beledobáltam mondjuk 300.000 kilométerig. 8-10 ezer eurót és az autó 18 éves, ér 2000 eurót.
Akkor nézzük a lényeget.
Vettem jó áron 17.000-ért egy 3 éves autót 100.000 km-rel, amibe belement még 200.000 km, ráköltöttem 10.000 eurót és 2000-ért tudom eladni. Az 25.000 euró bukó és egy autóm volt 18 éves koráig.
Szerintem értelmesebb így:
Veszek 17.000-ért egy 3 éves autót 100.000 km-rel, eladom 200.000 km körül 9 évesen 9000-ért. Ez eddig 8000 bukó, mert nem generáloztam motort, egyebeket. Megint veszek ugyanígy egy 3 éveset, stb.. stb.., megint bukó 8000 euró. A 16.000 euró bukó.
Kérdem én, mi jobb?:
18 évig hajtani egy tragacsot 25 ezer euró bukóval, vagy fél időben megint 3 éves 3-as BMW-re cserélni 16 ezer euró bukóval összesen?
SZERELGESSETEK CSAK…. NÉZNI SZERETEM, MERT ÉRDEKEL…
Csabinak üzenem: senki nem születik úgy,hogy magabiztos legyen a kamera előtt! Sok tartalmat kell készíteni,és csak egyre jobb lesz az tuti!Szabi jöhetnek a vidik!
En csak gratulálni tudok ilyen összetett munkát végezni… Itt indul a Szakember! 🙂 le a kalappal.
Sokan szeretjük az efféle autós tartalmat. Ki tudja Jenővel mi van,annyi biztos hogy jó ideje nincs vele videó. De Szabi végre talál egy hasonló szakembert,aki hajlandó időt,energiát szánni arra,hogy legyen újra minőségi tartalom. És ahelyett hogy élvezné a videót az a néhány ember, mi a lényeg? Csabi nem úgy beszél mint egy bölcsész doktor 10-12 óra munka után. Mekkora tragédia! Pont erre van szüksége…….aztán hátha elmegy a kedve az egésztől. Utána lehet sirni hogy nincs szerelős tartalom. Nem kell fikázni. Csak kattintani és élvezni a videókat. Akinek ez nem megy menjen máshova ……Csak így tovább srácok!😉👍👍👍
Csaba szimpatikus szakember, nyugodt szívvel bíznám rá a kocsit! 👌
nem ugy tűnik, hogy befelé törtek volna bele azok a csaavarok 😀 inkább olyan kifele légkulcs szagot érzek rajta 😀
Gratulálok,hogy ekkora munkákat is ilyen precízen elvégzel! De,hogy mekkora hulladék roncsokat gyárt az Audi az örület!
Ha 0,5mm el hosszabb az utángyártott lánc, és ez probléma akkor nem tudom mekkora lehet a csaptávolság tűrése az egyes szemeken, ugyanis ha a távolság szemenként csak 0,01mm elnagyobb akkor 50db láncszemre kijön a 0.5mm. Nem tudom mekkora a gyár által megadott tűrés, de ez nekem nem tűnik akkora problémának. Ha nagyon pontosan megmérnénk 5-6 db új láncot azok között is valószínűleg lenne különbség, lehet hogy nem 0.5mm, de lenne. Nem tudnak minden láncot de szíjat sem pontosan egyformára gyártani,ez a gyártástechnológiából ered. Nem okoskodásnak szánom, csak egy plusz információ,ha valaki ezen akkorát csodálkozik. Jó lett a videó, aki nem a beszéd és egyéb lényegtelen dolgokon akad fenn, az sok hasznos infót begyűjthet.
A negatív senkiházi bandát dobd ki innen légyszíves,egy ilyen kaliberű embert nem illik bírálni,Gratulálok a munkájához!
Szuper videó. Aki Csaba beszédkéségével van elfoglalva az nézzen parlamenti közvetítést. szerencsére itt nem a rizsázás a lényeg és jó hogy végre kimondjuk ezeknek a 10év körüli autók felújítási költségeit. Ezeket ezért lehet "olcsóbban" mert itt kell már költeni rá egy komoly összeget, de ha egy jó és becsületes mester csinálja akkor jó lesz.
Szia Szabi. Osszevesztetek Jenovel, hogy vele mar nem csinalsz videot, vagy mar nem akar szereplni?
Nagyon jo lett ez a video is es en amugy is vw konszern hivo vagyok.
Koszi
Nem vagy kommunikációs szakember, nem is kell jobban beszélned kamera előtt, aki megszól, hidd el még kamera elé sem merne állni.
Jó melót!
Jól értem hogy 300ezer KM körül ez már nem az első vezérlés csere?
Mi van az Audis sráccal? Attila? El van tűnve már egy jó pár videó óta.
Egyszerűbb ilyenkor azt kérdezni hogy mennyi az alkatrész ár, és hogy mennyi munkaóra. És ebből mindenki tudni fogja anélkül hogy pontos összeget mondana.
🙂🙂🙂👑👍🙂🙂🙂
Biztos vagyok benne hogy ügyes szerelő a Csaba is.. nem gondolnám hogy ilyen autókat biznának rá ha nem értene hozzá..De valahogy nem tudom..elgondolkodom hogy Jenő mester azért az a Jenő mester.. nála jobb komolyabb precizebb szerelőt nem hiszem hogy lehetne találni bárhol !!
Egy ideje nem kovettem a csatornat, mert egyre kebesebb volt az ertekelheto tartalom Jenovel. Most visszajottem, es mar nincs is tartalom Jenovel. Mi tortenik?
Fél miliméterrel?? Mégis az hogy? A teljes hossz vagy szemenként? 👀
Aki kiakad egy egymilliós szervizen annak elmondom, 20 milliós patika állapotú ,költségmentes Audi Q7 ott kezdődött, hogy a négy darab új prémium gumi, meg kettő hátsó fékbetét csere és olajcsere 1,1 millió (Porsche Hungaria). És ez csak egy alap karbantartás. Nem egy nagyszerviz amitől újra elmegy egy autó 300-at…
Csabi nagyon rendes srác vagy! Ne foglalkozz az irigy fotelszerelőkkel 😀
Ezt a sok német szart…
mit vársz? Fostalicska BMW 🙂
Csak a beszakadt csavarokra mennyi idő megy el…
Hihetetlen szakember! Neki mar csak oktatni kene, hogy ezt a temerdek tudast at tudja adni a jovo generaciojanak! Le a kalappal!
Lehetne több szerelős videó
Jenö nem lesz már?
Éljenek a becsületes, normális autószerelők!
"Technikailag" egy nagyon tartalmas video volt… Köszi !😉👍👋
Tökelete video lett , es jo volt megint egy szakit latni – megismerni
Nekem nagyon szimpatikus a mester nekem soha nem jutott eszembe kritizálni hogyha nem úgy beszél vagy hasonló tök jó hogy betekintést enged a munkahelyére.
Tesó, Mi ez a szar 4nulla… Jenő már nem áll szóba veled?
Ááá! Nem szőrözni akarok, meg nem gondolkozunk egyformán, de ilyan árak mellett tényleg érdemesebb 200-250 ezernél eladni az autókat. Veszel mondjuk 17.000 euróért egy 100.000 kilométeres BMW F31 318d-t ,2013-as évjáratút, mint én 2016 év végén, mostanra van benne 175.000 km (keveset megyek, 12.000 évente) és ér az autó 9000 körül. Mondjuk 2 év múlva lesz benne 200.000 km, az autó ér mondjuk 7000-et, komplett idióta lennék rákölteni 3000-4000 eurót a motorra! A kaszni, váltó, futőmű attól még marad a régi. Utánna meg dobálgathatom utánna erre arra folyamatosan a 300-500-1500 eurókat úgy, hogy pl. olaj és fék cserét magamnak meg tudom csinálni alkatrész áron. Beledobáltam mondjuk 300.000 kilométerig. 8-10 ezer eurót és az autó 18 éves, ér 2000 eurót.
Akkor nézzük a lényeget.
Vettem jó áron 17.000-ért egy 3 éves autót 100.000 km-rel, amibe belement még 200.000 km, ráköltöttem 10.000 eurót és 2000-ért tudom eladni. Az 25.000 euró bukó és egy autóm volt 18 éves koráig.
Szerintem értelmesebb így:
Veszek 17.000-ért egy 3 éves autót 100.000 km-rel, eladom 200.000 km körül 9 évesen 9000-ért.
Ez eddig 8000 bukó, mert nem generáloztam motort, egyebeket.
Megint veszek ugyanígy egy 3 éveset, stb.. stb.., megint bukó 8000 euró.
A 16.000 euró bukó.
Kérdem én, mi jobb?:
18 évig hajtani egy tragacsot 25 ezer euró bukóval, vagy fél időben megint 3 éves 3-as BMW-re cserélni 16 ezer euró bukóval összesen?
SZERELGESSETEK CSAK…. NÉZNI SZERETEM, MERT ÉRDEKEL…
Profi szakember a Csabi! Jó ember ő is🤜🏼🤛🏼 Csak így tovább srácok 🙋🏻♂️💪🏼
Csabinak üzenem: senki nem születik úgy,hogy magabiztos legyen a kamera előtt! Sok tartalmat kell készíteni,és csak egyre jobb lesz az tuti!Szabi jöhetnek a vidik!
Ne foglalkoz senkivel Csabi szakmailag látszik ott vagy. Igy tovább.
Emlékszem mikor Csabával először forgattatok, milyen feszült volt. Jó látni, hogy egyre felszabadultabb a kamera előtt! Jók ezek a részek!