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Chiptuning to usługa, w której mechanik elektronicznie zwiększa moc wyjściową silnika samochodowego, modyfikując ustawienia w jednostce sterującej silnika samochodu. Ta usługa jest również znana jako „dostrajanie”. Chip tuning, czyszczenie DPF, modyfikacja osiągów silników diesla, poprawa osiągów ciężarówek i ciągników za pomocą dodatków mocy: robimy to wszystko i robimy to lepiej niż ktokolwiek inny w Warszawie.
Chip tuning w pojazdach samochodowych. Obecnie istnieje ponad 35 000 różnych kombinacji silników, które mogą być obsługiwane przez V-Tuning. Dowolny typ, prywatny, van, ciężarówka lub pojazd rolniczy to kategorie, według których można sortować. Zwiększenie osiągów pojazdu poprzez „chip tuning” polega na wprowadzeniu modyfikacji oprogramowania jednostki sterującej silnika (ECU). Tuning to problem, który musi rozwiązać każdy producent OEM.
Chiptuning silników wysokoprężnych i benzynowych, w tym samochodów ciężarowych, to nasza specjalność; proces ten zwiększa moc, jednocześnie zmniejszając całkowite zużycie paliwa przez silnik. Proces modyfikacji częstotliwości pracy chipa Serwis i naprawy BMW Minis obejmujące układy DPF, EGR, AdBlue. Samochody wymagają regularnych przeglądów i napraw. Istnieje możliwość tuningu chipa samochodu w Warszawie, a także naprawy hamulców, rozkręcania silnika czy regulacji elementów mechanicznych samochodu. Chipy do tuningu dostępne dla każdej marki i modelu.
Fachowo wykonałem usługi tuningowe realizowane zdalnie. Prześlij nam oprogramowanie rip car przez e-mail. Wprowadzimy w nim pewne poprawki, aby działał płynniej. Słowo „hiptuning” odnosi się do szczególnego podejścia do procesu tuningu silnika. Niezbędne jest dokonanie modyfikacji w oprogramowaniu elektronicznej jednostki sterującej (ECU) w celu uzyskania pożądanego efektu na osiągi silnika.
Czy możesz mi wyjaśnić, czym jest chiptuning? Zmiany w układzie napędowym BMW? Co do cholery jest nie tak z twoim samochodem, mówiąc wprost? Jednym słowem, chip tuning Twojego BMW to prosta metoda, która pomoże Ci wydobyć dodatkową moc z silnika Twojego pojazdu.
29 odpowiedzi na “DIAGNÓSTICANDO MITSUBISHI LANCER DE 500 DOLARES! Porque no prende mi carro? Porque no enciende mi”
Primero!!! 😂😂😂
Saludos desde Venezuela!
soy dueño de un mitsubishi lancer ya mas viejito año 2002 que monta un 4g18, 20 años tiene el carro y luce como del año y el motor trabaja perfectamente, si la falta de compresion es por desgastes de anillos tal vez por no hacer un adecuado cambio de aceite, te sale muy barato cambiar los anillos de los pistones y solucionar el probloema, esto tambien aplica si se recalento y rompio la empacadura de la cabeza del motor, con muy poco dinero se soluciona! por el año del vehiculo no deberia estar dañado otra cosa del motor, el mio llevo malos tratos por un tiempo con un aceite para DIESEL 50/50 y cuando lo lleve a la rectificadora, aun asi estaba perfectas las medidas y solo lo anille y corre excelente, motores mitsubishi son miticos, mas los que montan los lancer, es por eso que tanto buscan los modelos for two y for four de la marca SMART, porque montan un motor mitsubishi!
Tengo uno me prende pero se apaga que será es 2009
Según la ficha técnica, un motor 4B11 debe tener como mínimo 152 PSI a 200 RPM, y el valor estándar debería de ser de 213 PSI también a 200 RPM, espero le sirva el dato amigo aunque creo que su motor es el 4B12
No se si enojarme cuando dices mal mitsubishi jajaja pero lo tomo con humor
Por que no saca el motor e inspecciona antes de buscar otro motor lo mismo es un fallo de distribución o la junta de culata, es más barato un saludo
Como dice el amigo el amigo que me antecede podría se el empaque de los cilindro y también podrías a verlo escaneado
Si lepudes poner la llave
Saludos compadre 🤙🏽
Pongale un Poco de aseite en Los quattro cilindros para ver si sellan los anillos I dar otro test de compression.
saludos por 500 dolares vale la pena o cambiar el motor o a reglarlo
…
buen diagnóstico Romerin por lo general eso ocurre en ese auto,pero una vez arreglado Jeferzon tendrá un carrazo vale la pena repararlo. y moraleja jamás prestarle el auto a alguien que no sepa cuidar autos (😅😁primo)
Gracias por brindarnos tu infinita sabiduría 👍
Checa El Crankshaft sensor
40 de presion es normal en ese tipo de Bomba electrica, las mecanicas de Los VW de inyeccion directa son altisima la presion que maneja
Compadre romero está bonito ese Mitsubishi
Había comentado en uno de los primeros videos de este auto, siendo honesto es la falla típica de estos motores de la serie 4g de mitsubishi, no mostraste de los otros cilindros, porque si son solo 2 cilindros, es muy posible que sea el empaque y por sobrecalentamiento… me ha pasado muchas veces esa falla, aunque normalmente son entre los cilindros 2 y 3, puedes verificar si hay presencia se aceite en el radiador.
Otra causa es que pueda tratar que los inyectores estaban metiendo mucha gasolina y terminaban lavando los cilindros y dañando los anillos, eso sí sale caro, ya que tendrían que rectificar, cambiar anillos, a veces asiento de valvula y obviamente el o los inyectores dañados… un síntoma es que vez las bujías de los cilindros dañados como si estuvieran lavadas.
Saludos desde Perú
puedes probar echándole aceite por la parte de la bujía hacia el pistón, y si la compresión sube es cuestión de anillos pegados o desgastados y si queda igual es por empaque de cabeza malo o de válvulas que no sellen, podrías checar eso y ya vas a la segura. suerte es buen proyecto
Hazle el k- swap de un Acura TSX estaria genial, suerte Compawdre 🤗🤗🤗🤗
Mucha suerte en ese proyecto compadrew 👍
Alles sehr schön. Aber zuerst zusammen die Nummern 10 und 1. Eine warmthhh.Online Brünette und eine anderew Blondine. Es wäre unfair, wenn ich 4 wählen würde
Ya encontraste la falla ahora tu tomas la mejor decisión , saludos desde Guadalajara.
¡Gracias! Buen trabajo.
Vas a tener que cambiar el motor compadre
Ánimo, ánimo,tu puedes
Es normal esa presión en VW es de 35 a 45 lbs
Primero lo juro 😏
Saludos compadre